坐落于望京科技园内的凤凰云科技公司在移动支付业内小有名气，他们与公交一卡通合作推出的产品“飞付卡”，能够让用户坐公交、地铁买票直接“刷手机”，分分钟将手机变身电子钱包。

手机轻松变身一卡通，靠的是安装一个NFC手机壳或是手机挂坠；手机内安装了App客户端“e乐一卡通”后，便可直接管理一卡通账户余额、查询消费明细，实现一卡通使用范围内的各项支付功能、便民服务，如缴纳手机话费、固定电话费、购买电影票等等。

最为方便的是，用户不必找充值点，App通过网上银行、支付宝等给手机一卡通充值，做到“随时、随身、随手、随心”。在未来，飞付卡还会有更多的服务上线。

现在，这款“超牛的市政交通一卡通”已经在北京、上海、南京等一二线城市铺设展开。这款“接地气”产品诞生背后的创业历程，也折射了国内移动商务、手机支付市场的发展进程。

凤凰云CEO陈康宏和一部分员工均来自摩托罗拉。创业之前，陈康宏时任摩托罗拉中国区移动商务部门的负责人，也正是从那时候起，他逐渐了解到市场上移动商务领域的需求和空白，嗅到了移动支付的商机。

2006年，摩托罗拉推出了手机钱包（Mobile Wallet）解决方案, 使手机可以结合信用卡进行支付，将嵌有芯片的手机对着收银机的扫描器轻轻一挥即可实现购物。这个场景，在2014年的iPhone、Android智能手机时代也并不普遍，对于当时的Java和Symbian手机使用者来说，“手机钱包”的构想实现的前提是拥有一部“钱包手机”。结果可想而知，人们并不愿意为了附加的支付功能去更换新手机，移动支付功能更像是一种实验性的先驱，没能实现市场化和大规模推广。

2008年，摩托罗拉进行了第二次尝试，与联动优势合作，研发出手机钱包新的业务平台：移动用户需在支持Java技术的手机上下载和安装应用程序，或者登陆WAP页面，并通过联动优势将银行账户注册到手机上，实现商品订单及购买。

然而，一直到2012年，手机钱包业务都没有对用户产生足够的吸引力，运营商、金融机构、手机终端之间的合作依旧松散，尚未被激活的市场并没有带来移动支付行业的兴起。

2011年，摩托罗拉移动部门被谷歌收购；而手机钱包作为运营商并不盈利的增值业务也不再是开发和维护的重点，渐渐将这些业务部门削减下来。

于是2012年4月份，陈康宏选择离开摩托罗拉，和几位同事一起创业，他们的目标是为移动支付解决方案重新做一款产品。

团队一共拿出了50万人民币积蓄作为启动资金，在做出飞付卡原型后，凤凰云拿到了200万天使投资。团队备受鼓舞，继续投入研发，做的第一款正式产品是iPhone的移动支付手机背夹。面对巨大的Android手机用户市场需求，凤凰云再次融资500万，后续开发了Android配套产品，完善了飞付卡产品线。

目前，飞付卡有手机背夹式、下插式、音频孔式多款产品。手机背夹式的飞付卡目前只支持iPhone系列手机，下插式飞付卡可支持iPhone和iPad终端，音频孔式支持Android手机。根据型号和样式的不同，飞付卡的售价为150-300元人民币不等。

随着3G技术的兴起和发展，带来移动电子商务的兴起，使手机成为更便捷的交易终端。在智能移动手环的大潮下，凤凰云的下一步就是与国内某智能手环公司合作，推出拥有支付功能的移动手环，既可以统计身体的运动健康状况，也可以抬起手腕做支付。