潍坊市某贸易公司的业务员Sandy是个老外贸了，至今有近五年的外贸经验。作为一线的业务员，她事无巨细地操作订单全过程。但近日，这匹勤恳的“老马”却失了前蹄，更差点给客户造成连锁麻烦。

她告诉VCPHP，从未想过自己竟然会犯如此低级的错误，事后回忆仍然感到后怕。“后来我总结，不要以为自己以为的，就是真的以为的。细心、细致，才是做任何事的必要啊！”她说。

截港日期记差了两天

2014年1月8日。

“Sandy，你为什么还没有去提箱？都截港了。”电话那头，货代急促的声音，打断了原有的平静。

Sandy懵了，截港日期不是两天后吗？货代是不是自己记错了，所以通知错？

但电话里，货代再次提醒道：我给你的入货通知里写时间了呀！听罢，Sandy打开入货通知，上面的确写着截港日期为1月8日。

“之前货代跟我说这票货的船期是1月12日，然后给我发了入货通知。收到入货通知后，我没有打开看。”Sandy告诉VCPHP，“因为通常货代提供入货通知后，我们就自行找车队安排提箱装货和报关事宜。集装箱船的截港日期通常都比船期提早两天，我便想当然地以为截港日期是1月10日。”

天啊，怎么这么粗心大意！Sandy捶胸顿足，一边懊恼，一边担心着要怎么跟客户交代。她意识到，自己将要面临一场前所未有的考验……

紧赶慢赶，总算装船了

挂掉电话，Sandy立马联系车队，询问能不能将装货日期提前。“原本跟车队联系的装货日期是1月9日，希望能跟车队商量，争取把时间安排到8日。车队也很想帮忙，但确实已经来不及，不能当天装货。”她说。

她表示，之前和客户沟通的时候，自己信誓旦旦地跟客户承诺时间完全来得及。但现在这样，很担心惹恼客户。

车队没办法提前装货，她只能向货代求助。

“你们尽量赶吧，应该没问题。大不了走下一班船。下一班船在三天后，也不至于拖太久。”货代说。

Sandy告诉VCPHP，虽然前期与客户沟通时，她对交期很有把握。但后来因客户方面的原因拖延了一段时间，交期已经比预计的晚了。随后双方按照再定的船期配合。但船期是12号，如果9号晚上能将送货到场站，货代答应帮忙办加急装船，一切还来得及。但如果赶不上这班船，走下一班，就有点危险。

“好在货代所说的下一班船是三天后，不像很多船走一班后都需要再拖一周，我就放心了。”她说。

1月9日，Sandy安排装货。1月9日晚，车终于将货送到。货代立即安排装船，终于赶上当班船期。

“老外贸”要避免“想当然”

“这个货代其实是客户指定的货代，平时吊儿郎当的，但是遇到事情却处理得很好，这点让我很意外。多亏了他帮忙，才没给公司造成太大的损失。”眼看事情得到解决，Sandy长舒了一口气。

她告诉VCPHP，虽然事情得到解决，但事后回想起来总感到后怕。

“现在心里还是哗哗淌冷汗！我真该多吃点核桃，补补脑。以后要时刻提醒自己凡事细心，对任何细节都要仔细查看，以免再犯错。”她告诉VCPHP，“我向来对这个很不注意，收到入货通知看也不看，就等着发给车队。这是一个很不好的习惯。遇到往常的船，从来没有出错；但因为这次是杂货船，要提前装集装箱，留出几天来装散货，惯性思维地想当然是提前2天，差点酿成大祸！”

Sandy透露，这次能躲过一劫，“险中活命”，全靠人品爆发和货代给力帮忙。

“现在正值春节前，最怕的就是物流出问题。很多按时完成的贸易公司因为货代公司出货不及时，酿成系列麻烦，但还好这个货代很给力。要知道，我和这个客户是第一次合作。他是中间商，货物直接运给他的客户，如果我这边延期了，他对他的客户也不好交代，会造成一连串的麻烦。”她说。

她表示，像自己这样惯性思维地想当然，是很多老外贸人常犯的错误。因为老外贸人做外贸的时间久了，往往会过于“老油条”，便无意识地按一些平时养成的坏习惯去做事。但这暗含风险的行为，总有出事的时候。“希望我这差点酿成大祸的案例，能够让其他人引以为戒。”她告诉VCPHP。