扫起落叶好过冬

李书福在“过冬”的年头却很有底气地喊出了“冬泳”的口号。

很多在2007年极力扩张、盲目求大的车企陷入了资金、人才和车型的泥潭中不能自拔，只能进行诸如裁员、并购等硬着陆措施。而吉利幸运地借助战略转型实现了企业的软着陆。

多品牌战略的正式启动就是吉利汽车在冬泳中展示出来的。“吉利”一直作为一个低端车的品牌为消费者熟知，转型后的吉利汽车需要更多的品牌为不同的车型服务，“吉利”将隐身为一个企业名牌。在广州车展上市的“熊猫”就是刚刚诞生的“全球鹰”品牌下的首款产品。“我和集团的管理团队相信，冬天越冷，我们的冬泳越有意义，我以冬泳为荣。”李书福充满激情地说。他还把吉利比喻成一个活波、勤奋的小男孩。这样的少年是不会在冬天死掉的。

其实这几年李书福已经低调了很多。那个“请给我们一次失败的机会”的时代已经过去了，李书福无需再像个悲情英雄一样出现在媒体的视野里。企业在壮大，他不需要用自己的言行为企业做免费公关。相反，个人色彩的淡化反而更有利于企业的品牌形象。但李书福还是掩饰不住自己的诗人气质，最近他常挂在嘴边的是“力量在风中回荡”。

吉利从开始造汽车起，质疑声就一直不绝于耳。甚至在这几年茁壮成长的时期，还是有人跳出来谈论吉利的各种问题。但相反的是，很多国外媒体却一直对吉利保持着非常乐观的态度。其实他们的判断只着重于一点：吉利是个纯民营企业。没有复杂的产权关系，没有巨大的制度成本，没有人浮于事的懈怠。这样的企业只要能生存下来，就能有很好的发展。

不过当时与李书福同时造车的很多民营企业并没有坚持下来，这很大程度上得益于李书福是个有使命感的人——太多的老板把造车当成获得政府和银行支持的“壳”。

吉利发展简史

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程

●1997年，进入汽车产业。

●1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。

●2002年，进入全国“3＋6”主流轿车制造厂家行列。

●2003年4月，吉利第十万辆轿车在宁波基地下线。

●2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

●2005年5月30日，在马来西亚吉隆坡国会大厦，吉利汽车控股集团和马来西亚IGC集团就整车项目及CKD项目正式签约。

●2006年3月28日，吉利自主研发的Z系列自动变速器及产业化项目顺利通过汽车工业科技进步成果鉴定。

●2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议。

●2007年5月16日，吉利CK-1 CKD组装项目正式落户印尼。

●2008年9月19日，配备BMBS（爆胎监测与安全控制系统）的远景轿车在第十一届成都国际车展举行上市仪式。