相信做外贸的同仁接触最多的就是海运和空运，那么今天来看一下我的一段铁路运输经历。

案例概述：

西班牙的买家，是个中间商，发货到哈萨克斯坦的阿拉木图，运输方式火车，2个柜货物，贸易方式CIP，付款方式L/C 90天。  

1.关于货物的运输方式：

我之前没做过铁路，这是第一次，啥都不懂。两个柜子的货，一个在山东，一个在福建，火车运到目的地，咋办？

于是，我就先去问代理。代理跟我讲，需要目的地车站的代码，才能订火车（就跟海运订舱似的），然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起，然后从山东青岛先运到阿拉山口，然后在随大列一起，等满了整个火车之后，一起出运（这个是我整理的，经过了N次电话沟通才明白了这个顺序）。

山东的货好办，拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢？这么远，肯定不能跑陆运，那运费高了去了，愁死了。

我就上网搜，找代理问，还要考虑成本，最终的方案是，工厂把货送到厦门，我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛，然后在从黄岛找拖车运到青岛火车站。汽车-内支线的船—汽车—火车站—火车，看着都头大。

幸好那个货代（现找的）比较专业也很负责任，货顺利的到了厦门。但是等船啊，内支线的船期不稳定，满了就走了。正好遇到大雾、下雨，这个箱子就在那个港口，放了一个礼拜吧。

童鞋们，想想吧，我的内心是多么的着急，这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。

过程提示：一定要找专业的代理，一定要算好时间，否则会产生很多不必要的费用和麻烦。

2.关于报检：

我出的这个产品需要商检，出通关单才能报关的。山东工厂很OK，就是福建的那个报检员，我快气疯了，竟然报错了三次，还不讲理。

每次给她打电话她就像疯子一样，唉，真是无语。

第一次把重量给报错了，报检单据摆在那里，她就能给你写错。

幸亏我当时跟他要了个草稿件，发现了，找她改，她还理直气壮。

我说重量错了，我怎么报关啊？她竟然说“你就按照错的报，海关又不会每次去查。”为此我和她大吵一架，那我后面要做证书啊，报关啊，核销啊，我都弄错的吗？经历了N次电话交涉，最后找了她领导，她才去改的。

过程提示：商检之后，最好立即要一份草稿件，避免有问题，时间久了就不好改了。

3.关于数量、件重尺:

福建的那个货柜，快要装完货的时候，我突然接到业务员的电话，告诉我少装2箱货，因为纸箱被弄脏了，破了，没法给客户发。

我震惊了，难道做纸箱的时候，工厂就不舍的多做几个吗？以防这种情况，而这个工厂就是一个都没多，正好的数量，连这点常识都没有？

我是无所谓，可是我要怎么跟客户解释啊？最关键的是，要去找这个报检员改数量啊，通关单和证书都要改啊（这个事情发生在第一次报检，改了那个重量之后）。这个报检员硬是说，“不用改啊，你就直接这样报就行。”最后我的电话都打给了厦门市商检局了，我很客气的给官员说了这个情况，必须要改的，要不然客户没法清关，官员直接问我是哪家工厂，我如实说了，官员说你写个情况说明过来改就可以。

但没过几分钟，工厂报检员）打电话来了，直接朝我吼，“你凭什么去商检局告我的状，说我不给你改啊。”

她在那边直接咆哮了，估计是被训了，但是我也是没有办法啊，她一整天不接电话，接了就说不改，这是我唯一的办法。跟那个没礼貌的报检员沟通，我被气哭了，也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。

过程提示：对于出口经验不是很多的工厂，一定要把所以你能想到的问题，细节，提醒他们，比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合，客户才能顺利清关。

4.关于报关环节:

福建的那个柜子终于到了，然后他们一起运到了火车站（拉货固定的那种），我心里窃喜啊，终于可以报关走掉了。但问题又来了，还不止一件。

我把报关需要的单据，这个是分票报，提供给代理。

还是福建的那票，又出问题了，因为外省的直接出的是凭条，需要去换证，代理去换通关单的时候换不出来。

大家想知道为啥吗？ 起运地，应该是阿拉山口，因为他们说从青岛到阿拉山口的这一段是属于国内运输，因此青岛不是实际的起运地。

我哭了，悲催吧，因为我之前不知道，代理也没给我讲，报检员也没经验，我又得去找她改，我能不哭嘛。那种抓狂的心情啊，这次是属于自己没有经验造成的吧，只好硬着头皮去改，就这一个报检，改了三次，估计官员都印象深刻了。

寄正本单据回去改，办加急，貌似花了一个多周，货就在那等着。

过程提示：对于自己不确定的问题，一定要事先确认好。有时候一个有经验的代理也能起到作用。

5.关于运输的单据：  

发票箱单之类的就不值一提了，就是需要给客户的那些商检证书、卫生证、重量证之类的，正本需要随车拉走。

当时报完关之后，代理才跟我说的，我就不大相信。我觉得吧，这些应该是交单的啊，怎么会放在火车上，万一丢了怎么办？？？

我就到处找人问是不是这么回事？问银行交单怎么办？

最终结论还真是正本需要随车，这是我傻眼了，代理没早跟我说啊？我也不知道，福建的证书还没出来呢，当然也没寄过来。

于是，我是不是又要去催那个报检员，那个报检员是不是跟邪恶，她说你把正本报关单寄给我，我才能去给你出证书。

我不知道是不是那边就是这样子规定的，总之是第一次遇到。

我这时候也不敢打电话问那边商检局了，怕商检局的在给这个报检员打电话训她。她说怎么着就怎么着吧，我也不想在去争辩了。

就找代理要了报关单正本，给他寄过去。她又去商检局把证书拿出来给我寄来。其实我真的不知道是不是那边必须要报关单才能出证书。

过程提示：铁路运输需要一套正本的随车单据，大家以后注意提前准备。为此，报完关的货物等单据等了将近10天，因为快递，因为周末，那时候我才知道时间是多么的宝贵啊。

6.关于付款：

大家注意一下，铁路运输那个RAIl Waybill是没有货权的，（不像海运的BL），不知道的童鞋们，一定要注意。

我当时记得大学里面学过的，但是没有和实际相结合，跟客户做的是LC90天，但是实际上货物只要上了火车，这个货权已经不属于我了。

火车开了之后，我问代理要rail waybill，然后他就随便说了一句：铁路的运单是没有货权的。我很坚定的说，完了。直接傻眼了。忘了这个事了。

他立马打电话过来了，你不知道吗？你怎么不提前收款，我简直要哭了，真的是忘了这个事情了。好在当时那个货还没出境，还在国内晃悠。代理说可以停运，在某个点给你卸下来，等客户付款之后在给运出去。

这怎么可以呢，停在那里是要花N多费用的，而且跟客户做的是LC。

于是乎，就跟客户硬着头皮去沟通，能不能取消LC，直接TT付款啊。

你们觉得客户会同意吗？当然不会了。

那我能去停运吗？ 当然也不大可能，因为客户不同意付款，万一不要货了，就玩大了啊。而且停在那里的费用咋办？

我又要哭了，那几天我睡都睡不好，全是做梦梦见这个货。大家知道我有多痛苦了吧，我都恨不得不接这个单，真的，想毁单的心都有了。

最后跟老板商量还是赌一把，把货直接发走吧，等客户良心的去付款。

交单之后，我就一直很紧张啊，每天都在想着这个事情。每天都很过的很心惊胆战的，怎么没有人提醒我，万一收不到货款可就惨了啊。

等到快到90天，就不停的跟客户沟通，邮件啊，电话啊不断。

还好吧，客户按时付款了，我算是放心了。

过程提示：铁路运单没有货权，所以一定要先收货款，切记。