中国铁路利益链条十分庞杂，其中，一瓶小小的“西藏5100”矿泉水，因为寄生于中国铁路，3年间2亿旅客喝了这种水。

    寄生中国铁路

　　作为全国高铁、和谐号动车唯一指定提供的瓶装矿泉水，目标定位高端化，市场售价高达10元左右的“西藏5100”，最常出现的地方却是中国铁路系统各种免费发放台上。国内铁路系统在4年时间里为这家成立仅6年的公司提供了高达80%的销售渠道。

　　“7·23事件”发生前一周，上市仅半月的西藏5100水资源控股有限公司(以下简称为“西藏5100”)便遭遇了“致命地震 ”：7月15日，西藏5100发布公告称，中铁快运与西藏5100当日签订了更替采购合同，根据修改后的合同，西藏5100销量将下降近2/3.

　　在西藏5100上市招股书中，公司曾表示西藏5100与铁道部旗下中铁快运订立的合作协议将于2013年到期。对于突然变更合同的原因，西藏5100给出的解释为：新部长的领导下，铁道部可能会对现有营销增长战略或业务手法重新进行评估。

　　讽刺的是，此前西藏5100发布的招股书达17页，公司特别就年初时任铁道部部长刘志军涉嫌在铁路项目采购过程中收受巨额贿款接受调查一事作出声明：公司从未贿赂任何铁道部官员，公司与刘先生没有任何关系，公司与中铁快运现有协议不会因铁道部官员撤职或调查受到任何影响。

　　短短半月，招股书开篇的这段话便已发生了改变。对此，业内一分析师对时代周报记者表示：“中铁快运变更合同很大可能是源于铁道部高层的人事变动事件。”纵观西藏5100的成长奇迹，铁道部无法避免成为其发展主角之一。

　　西藏5100是一家不断创造奇迹的公司：这仅仅是一家成立不到6年的公司，2006年才建成第一条生产线，整个公司仅有一种产品存在—5100冰川矿泉水，发展不到6年的时间，成为内地高端矿泉水市场份额位居第一的企业，且赴港上市成功。

　　如此资本奇迹的诞生与发展，均与铁道部紧密相连。5100矿泉水，出生之际便获得铁道部80%的订单，并令铁道部随着其规模的不断扩张而飙升订购量。中国交通运输协会西部工作委员会副秘书长王磊此前对媒体表示：铁路系统内部有不成文的规定，只能销售5100矿泉水，不能销售其他品牌的纯净水。

　　2亿旅客喝了三年

　　据5100招股书显示：2007年公司与铁道部旗下中铁快运签订协议，向中铁快运免费提供瓶装矿泉水，中铁快运通过铁道部网络按照协议所定零售价格转售。由铁道部辖下铁路公司向高铁、和谐号动车等旅客提供饮用，由中铁快运承担运输成本。

　　拥有如此庞大且垄断的销售渠道，背靠如此“大款”，5100公司的利润连续三年分别实现1190万元、4740万元和1.15亿元，这项协议为西藏5100分别带来了76.8%、81%和80.5%年度收益比重。年均利润率达40%更是令同类产品望尘莫及，依靠如此漂亮的财报数据 ，西藏5100在今年6月底赴港上市成功。

　　赴港上市成功后，西藏5100短期内如此高速的成长，曾引发较大的争议。除了销售渠道单一，销售产品单一等资本市场存在的较大风险外，西藏5100为何能背靠铁道部这一稳定渠道，也成为市场最为关注的焦点之一。

　　在西藏5100赴港上市成功后，市场曾有传言称：西藏5100公司的第一大客户为铁道部下属企业中铁快运，而这正是原铁道部部长刘志军妻子的产业，这为西藏5100公司贡献了80%的销售额。对此，西藏5100公司仅在招股说明书中对原铁道部部长刘志军一事作出了解释，一度令市场猜疑颇多。

　　7月15日，当中铁快运与西藏5100提前修改了合作协议后，西藏5100发布的“新部长的领导下，铁道部可能会对现有营销增长战略或业务手法重新进行评估”声明也令此前颇受质疑的“傍大款”模式短期内弊端频出。

　　在2008-2010年三年间，全国多达2800趟高铁与动车近2亿旅客喝到了这瓶身世神秘的矿泉水。