车到北京市郊昌平，为苹果做地图的高德，就在眼前了。

室内静谧，身穿淡红色衬衣的工程师们看起来年纪都不大。规整的格子间也和城里任何一家普通公司无异。但稍稍留意，就会发现楼道之间的铁门，都被严密控制。告示写得清楚：每周各个时段，只有授权人才能开启。

记者们鱼贯而入。现在，只要和苹果沾上边，凡事就会迥然不同。高德，可以说早就被放在了聚光灯下。

讲解员以年轻女孩为主。据说，高德互联网部 100 多人几乎全部是 80 后。“带上 3D 眼镜吧。”

一个工程师说道。瞬间，屏幕上的金茂大厦变成了一幢立体楼。这里是高德的“星天地”部门，负责制作三维地图产品。与 3D 电影的双机位一样，3D地图也是由两张 2D 图片叠加处理生成，如果不戴 3D 眼镜则有重影。而工作人员用的鼠标也是 3D 的。在这里，做地图就像传统的手艺活。“有时候图形复杂，一天也只能做几张。”

高德昌平数据生产基地大约有 1500 人，占高德公司总人数的一半以上。而这 1500 名中， 约 500 名“外业”员工，他们外出作业，负责实地数据采集(“实采”);约 1000 名“内业”员工，负责地图绘制、校正地图信息、更新POI 信息(编注：POI 是“Point of Interest”的缩写，每个 POI 包含名称、经度、纬度等，多方面信息，全面的 POI 讯息是丰富导航地图的必备资讯)、更新互联网用户报错及开发汽车厂商的前装应用等等。

“外业人员与内业人员的比例，差不多是一比二。”高德数据生产基地总经理易雪峰说。“这是必须的。”高德创始人、首席执行官成从武告诉《外滩画报》：“你看谷歌在全球也常年保持着庞大的采集队伍。”

高德如何采集数据?

在成从武看来，“做地图是一件挺复杂的事。”一个地图制作的过程，包括数据采集、数据生产、数据应用三个环节。

谷歌“上天入地”，最为人津津乐道的街景车，便是属于数据采集。事实上，由于法律规定，外资无权在中国采集数据。此前，谷歌地图在中国的数据采集也是由高德完成的。

在南极逗趣企鹅，在街道遇见大火，看大象摇头摆尾，这是谷歌街景车在全球的奇遇。而对于高德的工程师来说，采集数据的过程有着相似的离奇之处。一次，在新疆伊犁，测绘队伍去拍一个建设银行，因为是要拍小铜牌，所以停下车来。结果被银行工作人员拦住，甚至怀疑他们是要抢银行。工程师们拿出了工作证件及测绘备案，但还是被报请到警局呆了半天。

为了拍摄高山、大海，谷歌不断在全球推出新式的雪车、海底拍摄器。不过，在易雪峰看来，高德面临的复杂环境远胜于国外公司。“国外，一年路况、街景的变化最多 20%，可我们在国内面对的却常常是 50% 的变化。还有，道路属性标记在国外非常规范。可国内稀奇古怪，各种各样的都有。所以，我们车上的摄像头，不是自动拍摄，而是靠人，只有人才能识别。”

此外，高德还租借飞机进行航空测量。航拍测绘同样会遭遇车拍采集时的尴尬。有时证件齐全，“但空管局不让你飞，也无计可施。很多时候一等就是一个月”。航拍的清晰度远胜于卫星拍摄，精度为厘米级别。“你真的可以看清路上的行人和绿树。”

与卫星拍摄的“卫片”主要用于商业不同，航片由于精度超高，只能为政府和国有企业服务。目前，高德已经为超过 33 个城市绘制了 5800 平方公里的三维模型，这是其主营业务之一。

数据采集之后，经过导航数据生产和增值数据生产两大路径后，就进入到数据应用环节。苹果地图即属于此范畴。

反溯到增值数据生产环节，主要分为运营 POI 和深度动态信息。在 POI 工作室，工程师向记者展示了具体流程——运营 POI，是指给相关 POI 信息做专页，比如在地图上集中展示北京的中国银行，这可以帮助 POI 更直接地展示信息。

而深度动态信息，则指详细展示 POI 点的信息，比如对于一家酒店，不仅仅是导航到此，还要展示其文字介绍、房价、电话等;同时也展示基于位置的优惠信息，提供 O2O 服务。高德把这些运营数据库包装为“定位信息生活”。在高德地图 App 中，就已经集成相应的“吃喝玩乐衣食住行”服务。

“和苹果的合作谈了一年”

“事实上，苹果是在两年前找到我们的。”成从武说，“它并非一个简单的地图应用，而是需要我们提供一个好的内容作为后台支撑，能提供基于地图的几大核心服务，比如搜索、卫星影像、实时交通信息、在线导航、定位等等。”

一开始，成从武对于苹果找上门来的合作“半信半疑”。他疑惑的原因是“丝毫没有看到谷歌下滑的迹象”。

中国市场有两家最大的地图数据供应商——四维图新和高德软件，两者一起占据了车载导航地图 90% 以上的市场。

四维图新 2010 年 5 月在深圳上市，此前一年营收 6305 万美元;而同年高德软件营收才 5720 万美元，后者 2010 年 7 月 1 日在敲钟。两年后的今年二季度，高德的净营收达到 2.55 亿元人民币，反超曾经的“老大哥”四维图新32.1%。

当苹果找上门时， 成从武意识到：“乔布斯已经把地图放到了全球战略。”

其后，谷歌突然宣布退出中国，一直在给谷歌做地图的高德，明显感到谷歌在中国的衰败。与此同时，苹果加紧和高德的谈判。“这一谈就是一年。”

2011 年 3 月，乔布斯尚在人间。而苹果和谷歌在地图上的决裂，已经板上钉钉。至少，苹果在中国市场已经和高德谈妥了所有细节。

苹果在 2012 全球开发者大会(WWDC)上宣布放弃 Google 地图，开发自己的地图应用。所谓自己开发，是由苹果公司自己做数据渲染和应用展现，而底层的数据采集、数据封装采用第三方数据。高德是苹果地图在中国的第三方数据提供商，负责数据采集和封装。

“苹果肯定考察了很多地图提供商，但在整个过程中，我丝毫没有纠结。”成从武回忆说，“因为我认为只有高德一家接得下来，只有高德具备全产业链。”

此时，四维图新继续在导航产业链中发力，并进行了一系列的收购合并，希望自己能在导航产业链上游占有一定的优势。事实上，在这一领域四维图新干得不错——一年后，宝马新车系采用了四维图新的地图，这意味着高德丢失了这个在中国年销售额高达 13 万台的大客户。

2010 年，成从武开始思考转型互联网。“车载导航的商业模式是不可持续的。因为游戏规则是别人定的。”他笑称，“以前，我们每获得一家大客户便欣喜若狂，如果有一家失手便懊恼不已。”但通常的情形是，“一年之后，这个大客户又选择了别的图商。”他看得透彻：“因为在这个模式中，汽车厂商内在的需求，就是不愿意哪家图商独大，你很难处于优势。”