为梦想而来

记者问：“听说，你之前是在一汽工作，为什么要来芜湖做汽车呢？”

尹同耀说：“说实在的，为梦想而来。当时我们的汽车工业是比较被人看不起的，汽车是泊来品，没有自己的品牌，弄来弄去都是为别人做。因此，在心里总梦想着能够做自己的车。正好，当时是芜湖的副市长詹夏来，负责汽车项目，想找一个干汽车的专业人才，但在芜湖那个小地方，谈何容易！因此，就带着一些人到一汽参观，知道了我是安徽人，就邀请我回芜湖做自个儿的车。与我的梦想相吻合，我就‘骗’三四个和我一起到了芜湖，加上当地的三四个人，一共8个人，在一片荒地乱草中开始。”说起过去，尹同耀只是轻描淡写，在他的脸上不见任何夸耀。

詹夏来力邀尹同耀回芜湖主持汽车项目。但尹同耀刚开始很犹豫，毕竟从一个大型国企的车间主任“下嫁”到一个名不见经传的小地方，这需要勇气。

起步时很艰难，一没有钱，二没有人，三没有技术，也没有政府的支持，就这样，基本上是无中生有，从无到有，从小到大，一路走过来。97年注册，破土动工，挖土方就挖了五十万方，2000年第一辆车下线，但没有许可证，后来通过加入上汽集团的办法，2001年拿到了国家许可证，当年就卖了2.8万辆车，销售收入是29.3亿，当时是汽车行业赚钱最多的企业，当时有点骄傲，汽车行业这么好干，第二年卖了5万辆，第三年卖了9万辆，04年遇到宏观调控，尹同耀意识到奇瑞内部很多做法和实际的水平有差距，04年立即出现了滑坡，只销售了8万台。05年年初的时候，调整了一下。“我们把自己关在一个房间里，自嘲叫‘头脑风暴’，找自己的问题，就像‘三讲’一样，你讲我，我讲你……，然后采取了一些措施。05年成绩不错，大概是18.5万左右的销量，出口1.8万辆左右，06年数字更大，销售量30.5万辆。”尹同耀对记者说。重要的是后来奇瑞很多的基础工作打得扎实了。

尹同耀表示：“从0.8升到1.5升，从1.6升到2.5升，一个柴油型的，全都达到了欧洲4号的排放标准，用了过去觉得很神秘的技术。技术等我们掌握了以后，并不觉得它有多神秘。这些东西越学习越积累得多，我们一个山头、一个山头的攻，越干越有瘾，越来越发现原来的技术是很粗糙的，还有更多的可以解决。刚开始觉得别人走得很远了，我们大概没有机会了。国外比我们强，我们不敢出去，但到国外一看，特别是俄罗斯、南美一些国家，满路上跑得车都比我们的破，机会太多了。而且我们不光有成本的优势，速度的优势，还有技术的优势，只是过去没有把我们的技术集成起来，优势发挥出来而已。”

发现了机会和优势，尹同耀他们在自主研发的路上，循序渐进向前发展。起初是模仿外国汽车造车，然后与外界联合开发核心技术，接着又开始大量引进海归人才，建立工程研究院。

“我们首先通过理想聚集一些人，从8个人开始，开始是‘骗’3至4个，后来就广纳贤才了，领导班子都是工程师；管理委员会有8个人左右，一半是博士。奇瑞公司在全国汽车企业当中，清华大学的学生可能最多，大概有30多个清华大学的学生加盟奇瑞。”尹同耀说。

之所以广纳天下英才，因为在尹同耀看来，人才才是企业的核心竞争力，其综旨有三：1、高新技术不能仰人鼻息；2、速度、质量、效率；3、保证市场份额提升。