王凯：你这250万连一个生产线都买不来，你怎么生产？

王传福：把投资门槛降低你就可以赢，那我们怎么降低呢，我们就把它整套的全自动化线，经过若干的分解分解，分解成半自动化的，或者是人工的，再加一个夹具因为人他有变量，比如像放东西，放这儿放这儿，因为人嘛，但是呢，有办法，你再加夹具，比如说你放一个东西放到这儿或放到这儿，人可能会有变量，但你搞一个夹具，放到这儿就放得下，放到这儿放不下，他也不会放的，那么就通过夹具，来校验人的变量，这样就说人夹具等于机器人，等于自动化设备。

当时，王传福经常给大家算这样的账，一套进口设备20万美元。按60个月折旧，一个月2万元人民币。如果这笔钱用来雇佣工人，2万元可以请多少人，十几个人顶不上一个机械手吗？

王凯：王传福的帐看来算的不错，但据王传福说，当时充电电池95％以上都是日本企业的天下，美国和法国的两家公司都因为竞争不过他们，关掉了。在这种背景下，王传福一个初出茅庐的年轻人，如何能够生存并分得一杯羹呢？

王传福：我记得香港有一个叫GP，叫超霸，当时做得蛮大的，我们觉得首先要向他学习，向他看齐，要赶上他，这是我们一个目标，我印象中好像是1997年1998年，两年三年以后了，我们觉得应该再换一个目标，换一个更大的目标。

然而，此时小米加步枪的王传福想要超越拥有现代化装备的日本人，还只是一个遥远的梦想，那时的比亚迪太小了，根本入不了世界手机制造商的眼。可就在这个时候，一场突如其来的风暴，让王传福看到了崛起的曙光。亚洲使得各企业敏感性增强，他们急切需要寻找物美价廉的产品。那个时候，比亚迪生产一块锂电池的只需1.3美元，而其最大的竞争对手三洋则为4.9美元。

王传福：有一些大的品牌公司，以前买的是日本电池，以前是从来看不上中国的产品，都是免谈的。这时候他要问一下，中国的电池产品，这就是机会了。他要问就说明他感兴趣，就说明他有成本的压力。

王传福就抓住了这个机会，让比亚迪的产品进入了世界大品牌的视野。

金融风暴过后，飞利浦、松下、索尼、通用先后成为比亚迪的客户，此后诺基亚、摩托罗拉也把比亚迪确定为自己的第一大电池供应商。事后有人说，是金融风暴成就了比亚迪，成就了王传福。

王凯：看来这金融风暴就像一把双刃剑，对许多企业来说，那就是毁灭之剑，压力之剑，而在王传福的手中，则变成了披荆斩棘、打开市场大门的胜利之剑。到2001年，比亚迪锂电池的市场份额上升到世界第四位，而镍氢电池和镍镉电池分别上升到了第三位和第二位。按理说，这样的日子已经很好过了，那王传福后来为什么又要造汽车呢？况且这电池和汽车压根也不着边啊，他怎么造汽车呢？

王凯：欢迎回到会，继续听王凯跟您聊。话说1997年的那场金融危机，成就了王传福，让他在短短几年之内，坐上了世界电池大王的交椅。然而，就在人们快把他捧上天的时候，王传福却要从这把交椅上下来，2003年，他的一个决定给人们扔了一颗重磅炸弹，他要造汽车。这个王传福是怎么想的呢？

王传福：电池已经到了天花板了，或者快到天花板了，你要90％的成长，或者70％的成长，你成长什么，我们又形成了一个新的行业，作为我们一个成长，下一个阶段成长的这么一个空间，我们想来想去，家电是没法做了，因为很竞争的，服装鞋帽我们也不必要去做了，那么最后一块很大的一个行业，汽车。

汽车，曾经是中国人梦想中的，直到20世纪九十年代末，私家车逐渐走进普通人家的生活，新手上路，请多关照成为时代的流行语。到了2002年，中国轿车市场更加火爆，所有的厂家都卖光了库存。2002年10月，北京的私人轿车拥有辆达到118万辆，也就在这一年，王传福开始酝酿造汽车。2003年新年刚过，比亚迪宣布，以2.7亿元收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份。这使得比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

王凯：你当初做出这个决定的时候，一点阻力都没感受到吗？

王传福：当然我会给层去分析了，小小的比亚迪从这么一个厂，一下变成一个世界大厂，也是一样，击跨了很多竞争对手，那汽车的话呢，我们分析的话，用比亚迪这种和机制，转过来的话，应该有很大的机会，那么这是其一，其二，比亚迪有电池的，世界领先的这个科技含量的技术，那用电池的技术，一旦和汽车的技术联动，那就是什么，电动汽车，如果这个技术，未来假如有机会的话，那我们应该是在前头啊。