“老将出马”，是东方人所习惯的。但当一位首相，

亲自邀请一位年近八旬的“外行”老者出山，来拯

救一家世界级规模的大型国企时，你还习惯吗？

这居然是真的。

13、19、30、78——这不是数列题，而是一串令人几乎喘不上气来的事实。

2010年1月13日，因为突然同意接手重建即将在19日宣布倒闭的“烫手山芋”日本航空，到30日就将届满78岁的稻盛和夫，再次引起了全世界的关注。

纵然，稻盛和夫曾史无前例地独创了两家不同行业的全球500强企业，并50年来始终保持盈利，包括这次百年一遇的经济危机；纵然，稻盛和夫因此获得了“经营之圣”的美名，与已故去的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎比肩而立，并惟一健在，且身体硬朗。

然而，这一次，风险实在太大了——行吗？……值吗？！

为什么稻盛和夫愿意在耄耋之龄，并对航空业一窍不通时，不惜押上自己的一世英名，出山拯救已经积重难返、陷入弥留的日航？作为民营企业家的稻盛和夫，真能撼动坚如磐石的国企官僚体制，能搅动这潭长期死气沉沉却利益纠结的浑水，让日航起死回生吗？

是因为稻盛独特的经营哲学吗？光有哲学就足够吗？哲学，又如何才能落到实处？一贯反对裁员的稻盛，会否被迫大幅裁员？他创造的阿米巴经营，能否“出现”在飞机里？

稻盛的第三次哲学，将是他上次跨行创业的辉煌延续？还是他过去巨大成功的“失败之母”？

面对日航的困境，我们中国企业家该做何思考？旁观稻盛哲学的日航公开实验，我们又能从中领悟些什么？

——当今的中国企业界乃至整个中国社会，其实更加需要稻盛和夫这种对哲学、对社会、对责任、对普世价值的信仰和执着。 1 (责任编辑：admin)