从一个在山村小道用卖针的方法谋生的少年、在劳改所被命运戏弄的青年、到“一干就好，一好就跑”的奇才；他是长袖善舞、政商双双精彩的“红顶商人”，他是个经历丰富、满腹经纶的文人，“有冲劲、有胆识、有创新精神”的操着一口重庆普通话的男人、他也是喜欢足球听音乐看戏还会流泪的老者……他最大的性格特征便是：永不服输。

2008年以来，世界金融危机愈演愈烈，作为世界经济体系的一员，中国经济和中国企业也不可避免地遭遇了经济寒冬……

要走出经济寒冬，保增长保就业，仅靠政府的力量是远远不够的。作为改革开放以来中国经济受益最大的阶层之一，中国企业家毫无疑问也要承担起引领中国经济“”的责任。普通企业家如此，行业领袖更是义不容辞。《上海证券报》人物版推出“经济寒冬中的中国智慧”系列访谈，让中国的行业领袖们共议时艰，让读者分享他们的中国智慧……

■大观

人才观

胆大，胆量甚于见识；

通才胜过专才；

天下事，窗外事比圣贤书更重要；

才干永远是通过学习和培养提起来的，玉不琢不成器，好好雕琢的话多半都能成器。

创新观

创新是企业的马达，创新是企业不竭的源泉，创新是企业滚滚的财源，只有深谋远虑地不断逾越自我和同行，企业才会立于不败之地，企业才会根深叶茂四季常青。

“时装化”：要求摩托车像时装一样推陈出新，要像著名的时装一样注重打造自己的品牌。一款摩托车发动机的边盖进行美观性设计，费用增加了2元，但却使整台摩托车增值50元。

理财观

钱要用在刀刃上。尹明善一向比较简朴，即使身家达十多亿后，也没有改变勤俭节约的作风，方便面和盒饭几乎是他每天的主食。在穿着方面，和那些带金表、穿名牌的富商相比，尹明善根本不讲究。有一年他过生日，儿子送了块6万元的表给他，当时看着这份礼物，他都有点瞠目结舌了。另外，几乎所有的重庆“摩帮”老大都讲究排场，追求名车，因为他们觉得这是身份的象征。和力帆集团同属一档次的民企老板们名车无数，但尹明善的车不仅无法与他们相比，就是与不少初出茅庐的“晚辈”比，都显得十分寒碜。在当选重庆市政协副主席之前，尹明善一直坐的是其妻弟认为颜色不好、“淘汰”给他的老款宝马728。而此前，一辆本田他足足坐了5年。后来，儿子给他买了一辆奥迪A8回来，但权衡再三，尹明善还是以该车上没有传真机为由让儿子退掉了。现在，重庆市政府配给他一辆排量只有1．8升的老式奥迪A6，尹明善觉得坐着很舒服。

民企生存观

现在中国的许多企业特别是民营企业，普遍都很浮躁，可能是因为成长得太快，难免头脑发热，就像豆芽菜一样，根不深干不壮，但对自身的能力往往又没有一个正确的认识，常常是“短贷长投”，不量力而行，一味追求大而不追求强，只要市场不要利润。“上帝让人死亡，必先让其疯狂”，盲目地疯狂扩张，导致链断裂，最后死亡。有一个数据，中国民企的死亡率高到何种程度？平均寿命不到2.9岁！而在发达国家，百年企业许多都是中小企业，规模不很大，但却经久不衰，这一点很值得中国的民营企业家们思考。

一个春日的午后，在位于重庆沙坪坝的生产基地总装厂里，力帆320正从流水线似的缓缓下线，在阵阵轰鸣声中，这个中国商界的神奇人物、力帆汽车董事长尹明善坐在记者面前，笑容和煦，眼神锐利，把镜片翻上翻上，目光在报表与我之间转换。他思路敏捷，言谈诚恳，光从外表上，绝想不出他今年已经70有余。

他的神气不单由于他以高龄在汽车界奋战，亦由于迄今为止，几任国务院领导都对尹明善的力帆汽车抱有厚望。

2008年12月21日，中国国务院总理温家宝在重庆考察时，来到力帆公司。温总理把力帆董事长尹明善拉到一边，叮嘱道：“明善，交代你两件事情，第一保出口平稳增长，第二不要裁员。”尹明善当即保证做到。

而李鹏总理曾亲临他的力帆集团去视察；朱熔基总理也曾在“两会”上对尹明善点名表扬：你是一位成功的民营企业家。

做优做精 而非做大做强

在这场金融危机中，没有谁能逃掉生存压力。

尹明善分析说，现在国内经济总体形势并不乐观，他认为经济危机已经使我国的经济出现了“六高一低”的态势。

所谓“六高”，是指原材料价格升高，能源价格升高，用地成本升高，用工成本升高，用钱成本升高，汇率升高；而“一低”是出口退税率一降再降。在此情况下，中国民营企业的发展遇到很大的瓶颈。

“民营企业为什么会死？其实利润薄一点，甚至亏损，对于一个企业来说，都不会一下子死掉，民营企业最怕的是资金链断了。比如说一个企业有30亿资产，按规定，这个月要还1亿元贷款，但临时拿不出来，几个债主一上门，银行申请清算，企业马上就倒闭了。”尹明善认为目前最大的难题是企业的资金压力。在此状况下，尹明善的做法是摒弃旧有的思路，顺应环境发展，及时调整。

在上海车展上，尹明善谈起力帆的新思路，“以往民营汽车差不多都是一个，要做大做强。金融危机背景下，“做大做强”很难做到，应该调整。所以，力帆今后的发展战略是‘做优做精’”。“在当前经济形式下明确表示以往行业以及力帆做大做强的思路行不通，现在应抛弃旧理论，只能坚持走“本田”之路，将每一款产品做优做精。力争单车利润最大化。”

据他介绍，力帆汽车计划每年开发1-2款新车，甚至可以五年开发4款，以达到每款产品的精品化。力帆绝对不宣称在中国汽车工业中做老大，力帆汽车是后来者，所以在未来一定要在方向上调整，要努力抓质量和营销。并继续实施“高管试车”和执行“岗位质量责任”，一定要让产品质量打造过硬才能上市，真正做到后来居上。

在企业制度上，力帆将学福特。尹明善对记者强调了力帆在股份结构上，将明确走福特之路。尹明善表示，福特公司之所以能够延续到今天，是因为实行股权制度。“力帆也实行股权制度，充分将股权合理分配出去，才能像福特公司一样通过不断更新，才生存下来，最终企业才能真正不差钱。”