十几年间，万海致力于中国大陆的服务延伸及开发，提供优良的航线及精细化服务,业务范围不断扩展。未来，万海将寻找更大的成长空间，开发更多的多式联运方式，提供更多的物流及延伸服务，为繁荣大陆航运及物流市场添砖加瓦。

    台湾地区第三大船公司万海航运公司，成立于1965年，至今已有43年历史。公司始终致力于中国大陆地区的服务延伸及开发，不断提供优良的航线及精细化的服务，业务范围不断扩展。

    在大陆实现良好发展

    在短短数十年间，万海航运已经从一家主要经营东南亚原木运输的航商，发展成为亚洲地区航次最密集、网络最完整、货运量最大的全货柜化航运公司。

    万海航运一直重视在中国大陆的发展，目前公司在大陆建立了包括北京、大连、天津在内的办事处21个。十几年间，万海航运在中国大陆实现良好发展，这一发展与外部环境的优化密不可分。大陆地区凭借改革开放的政策引导，经济环境不断改善，经济快速稳定增长，各产业全面繁荣，使得航运业步入了一个超长的繁荣期。全国各地包括沿海及长江沿线城市不仅用自身产值提供了充足的集装箱生成量，各地政府也大力兴建码头，支持航运物流，为整个航贸经济提供了前所未有的机会与繁荣景象。万海航运正是看好大陆地区的经贸发展，凭借与时俱进的眼光，在新开发点上关注码头及腹地产能的变化，做到精准规划。同时，与大陆航运企业保持积极的沟通交流，在合作基础上达到共荣。此外，在业务开发方面，密切关注交通运输部颁发的法规法令及商务部等其他经贸信息变化，把握政策及经贸发展脉象，以更好地作出决策。未来，万海将更加专注于在大陆的业务开发，寻找更大的成长空间，开发更多的多式联运方式，提供更多的物流及延伸服务，为繁荣大陆航运及物流市场添砖加瓦。

    期待两岸海上货运直航

    万海航运作为经营亚洲地区航线的专家，对于未来几年的发展，最为关切的莫过于两岸能早日就恢复海上货运直航达成协议，开放更多的港口，公司将有可能增加在大陆的挂港覆盖。若船舶不必挂靠第三地港口而在两岸间直航，公司每年的燃油费及单证费就能节省可观的成本。此外，直航后可提升两岸企业界的信心，加强两岸经贸发展，并且更快速地推动经济成长。

    如今，世界经济的快速增长期已过，燃油价格过高，随着始发于美国的资贷危机的不断演进及中国制造业所进行的结构调整、产业升级，大陆航运市场同样面临调整。如何延续现有的繁荣，这是大陆政府亦是所有航运企业需要面对的问题，调整不可避免，而如何保持稳定发展值得各方深思。从万海目前来看，从今年下半年起，将会以更谨慎小心的态度对待市场。公司将持续并积极地研究航线合理化的区域方案，以应对高油价等成本提升问题，同时公司增加船舶到现有的航线上，通过降低航速来节约燃油并吸收多余运力。此外，对长途航线来说，尽量使用自有船舶，以降低租船带来的高成本。面对航运业整体发展，万海仍持乐观态度，会逐步增加运力，稳步扩容。

    中国大陆航运业的发展不断增强，国际知名度与日俱增，许多港口的知名度大幅提升，但在部分地区仍存在运力不平衡现象。以沿海支线为例，部分地区运力依旧不足，此状况对于部分港口的发展会有一定的限制。一个港口的繁荣发展必然会经过支线船舶挂靠到干线船舶的过程，而现今燃油成本的升高，合理善用支/干线配合，将是十分有效的节省成本的方法。而碍于沿海业务的经营限制，目前的运力有相关的调整空间，如何整合运力，加强码头及地区间合作，或是适度放开经营权限，是值得各方商讨的问题。展望未来，万海对大陆航运业充满信心！

    十几年间，万海致力于中国大陆的服务延伸及开发，提供优良的航线及精细化服务,业务范围不断扩展。未来，万海将寻找更大的成长空间，开发更多的多式联运方式，提供更多的物流及延伸服务，为繁荣大陆航运及物流市场添砖加瓦。

    台湾地区第三大船公司万海航运公司，成立于1965年，至今已有43年历史。公司始终致力于中国大陆地区的服务延伸及开发，不断提供优良的航线及精细化的服务，业务范围不断扩展。

    在大陆实现良好发展

在短短数十年间，万海航运已经从一家主要经营东南亚原木运输的航商，发展成为亚洲地区航次最密集、网络最完整、货运量最大的全货柜化航运公司。

    万海航运一直重视在中国大陆的发展，目前公司在大陆建立了包括北京、大连、天津在内的办事处21个。十几年间，万海航运在中国大陆实现良好发展，这一发展与外部环境的优化密不可分。大陆地区凭借改革开放的政策引导，经济环境不断改善，经济快速稳定增长，各产业全面繁荣，使得航运业步入了一个超长的繁荣期。全国各地包括沿海及长江沿线城市不仅用自身产值提供了充足的集装箱生成量，各地政府也大力兴建码头，支持航运物流，为整个航贸经济提供了前所未有的机会与繁荣景象。万海航运正是看好大陆地区的经贸发展，凭借与时俱进的眼光，在新开发点上关注码头及腹地产能的变化，做到精准规划。同时，与大陆航运企业保持积极的沟通交流，在合作基础上达到共荣。此外，在业务开发方面，密切关注交通运输部颁发的法规法令及商务部等其他经贸信息变化，把握政策及经贸发展脉象，以更好地作出决策。未来，万海将更加专注于在大陆的业务开发，寻找更大的成长空间，开发更多的多式联运方式，提供更多的物流及延伸服务，为繁荣大陆航运及物流市场添砖加瓦。

    期待两岸海上货运直航

    万海航运作为经营亚洲地区航线的专家，对于未来几年的发展，最为关切的莫过于两岸能早日就恢复海上货运直航达成协议，开放更多的港口，公司将有可能增加在大陆的挂港覆盖。若船舶不必挂靠第三地港口而在两岸间直航，公司每年的燃油费及单证费就能节省可观的成本。此外，直航后可提升两岸企业界的信心，加强两岸经贸发展，并且更快速地推动经济成长。

    如今，世界经济的快速增长期已过，燃油价格过高，随着始发于美国的资贷危机的不断演进及中国制造业所进行的结构调整、产业升级，大陆航运市场同样面临调整。如何延续现有的繁荣，这是大陆政府亦是所有航运企业需要面对的问题，调整不可避免，而如何保持稳定发展值得各方深思。从万海目前来看，从今年下半年起，将会以更谨慎小心的态度对待市场。公司将持续并积极地研究航线合理化的区域方案，以应对高油价等成本提升问题，同时公司增加船舶到现有的航线上，通过降低航速来节约燃油并吸收多余运力。此外，对长途航线来说，尽量使用自有船舶，以降低租船带来的高成本。面对航运业整体发展，万海仍持乐观态度，会逐步增加运力，稳步扩容。

    中国大陆航运业的发展不断增强，国际知名度与日俱增，许多港口的知名度大幅提升，但在部分地区仍存在运力不平衡现象。以沿海支线为例，部分地区运力依旧不足，此状况对于部分港口的发展会有一定的限制。一个港口的繁荣发展必然会经过支线船舶挂靠到干线船舶的过程，而现今燃油成本的升高，合理善用支/干线配合，将是十分有效的节省成本的方法。而碍于沿海业务的经营限制，目前的运力有相关的调整空间，如何整合运力，加强码头及地区间合作，或是适度放开经营权限，是值得各方商讨的问题。展望未来，万海对大陆航运业充满信心！